Kuulalaakereiden tavoin rakennetuilla rullalaakereilla on viivakosketus pistekosketuksen sijaan, mikä mahdollistaa suuremman kapasiteetin ja paremman iskunkeston. Rullat itsessään ovat saatavilla useissa eri muodoissa, nimittäin lieriömäisinä, pallomaisina, kartiomaisina ja neulamaisina. Lieriörullalaakerit kestävät vain rajoitettuja työntövoimia. Pallomaiset rullalaakerit kestävät linjausvirheitä ja enemmän työntövoimaa, ja kaksinkertaistettuina ne voivat työntää kumpaankin suuntaan. Kartiorullalaakerit kestävät merkittäviä työntövoimia. Neulalaakerit, jotka ovat lieriörullalaakerien muunnelma, kestävät kokoonsa nähden suuria säteittäisiä kuormia, ja ne voidaan valmistaa neularullalaakereina.

Rullalaakerit ovat saatavilla täysin täydentävinä malleina, ja neulalaakerit ovat lähes poikkeuksetta tätä mallia. Neulalaakerit ovat erityisen tehokkaita edestakaisissa liikkeissä, mutta kitka on suurempi telojen välisen hankauksen vuoksi.

Kun käytetään lieriörullalaakeria akselilla, jossa on kulmapoikkeama, on suositeltavaa käyttää kahta lyhyttä rullalaakeria peräkkäin yhden pitkän rullalaakerin sijaan.

Kuula- tai rullalaakerin valinta
Yleissääntönä on, että kuulalaakereita käytetään suuremmilla nopeuksilla ja kevyemmillä kuormilla kuin rullalaakereita. Rullalaakerit toimivat paremmin iskujen ja törmäyskuormituksen alaisena.

Kuulalaakereita myydään yleensä kokoonpanoina, ja ne yksinkertaisesti vaihdetaan yksiköinä. Rullalaakerit voidaan usein purkaa ja rullankannatin ja rullat tai ulommat tai sisemmät renkaat vaihtaa erikseen. Takavetoisissa autoissa käytetään tällaisia ​​järjestelyjä etupyörissä. Tämän rakenteen etuna on, että renkaat voidaan kutistaa akseleille ja koteloihin pysyvien kokoonpanojen luomiseksi ilman, että itse rullat vaurioituvat.

Yksiriviset kuulalaakerit ovat standardoituja ja valmistajien välillä voidaan käyttää keskenään vaihdettavia laakerivaihtoehtoja. Rullalaakerit ovat vähemmän muodollisesti standardoituja, joten spesifikaation laatijan on tutustuttava valmistajan luetteloon valitakseen sovellukseen sopivan laakerin.

Vierintälaakerit valmistetaan tietyllä sisäisellä välyksellä. Linjausvirhe, joka vain työntää kuulaa pois paikaltaan ja poistaa tämän sisäisen välyksen, ei pitäisi vaikuttaa juurikaan laakerin käyttöikään. Rullalaakerit ovat herkempiä kulmapoikkeamille. Esimerkiksi kohtuullisella nopeudella pyörivä kuulalaakeri, jolla on melko löysä sovitus, voi toimia onnistuneesti jopa 0,002–0,004 tuumaa/tuumaa laakerin ja akselin välisen kulmapoikkeaman kanssa. Sylinterirullalaakeri puolestaan ​​voi olla ongelmallinen, jos linjausvirhe ylittää 0,001 tuumaa/tuumaa. Valmistajat ilmoittavat yleensä hyväksyttävät kulmapoikkeaman alueet yksittäisille laakereilleen.